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車主購買小鵬G3汽車兩個月遭遇“剎車失靈”

2020-04-16    中國質量萬里行    記者 羅克研    點擊:

  過去依靠海馬“代工”的小鵬汽車在今年拿到了生產資質,3月19日,福迪汽車完成工商變更,新股東肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股,全面接受廣東福迪汽車有限公司。

  4月1日,小鵬汽車成立出行公司,其經營范圍內包含網約車客運服務;汽車導航系統安裝;票務服務;汽車、二手車、汽車充電模塊、汽車充電樁等,由廣州小鵬智慧出行科技有限公司100%全資持股。

  4月14日,小鵬汽車全資成立廣州小鵬汽車貿易有限公司。

  據天眼查數據顯示,前不久,小鵬汽車銷售有限公司發生工商變更,公司注冊資本由原來的5億元上升至15億元,增幅達200%,與此同時,公司的企業類型也由有限責任(外商投資企業法人獨資)變更為有限責任公司(法人獨資)。據悉,本輪注冊資本的新增距離上次新增僅僅不到半年時間,2019年11月,該公司注冊資本由原來的1億元上升至5億元,增幅達400%。

  從今年年初以來,小鵬汽車動作頻頻,欲要在新能源市場上大干一場。據小鵬官方消息,4月27日,小鵬P7將舉辦線上發布會,此前也已完成了測試。

  今年一季度,據中國汽車研究中心數據顯示,小鵬G3總計上險量達到2331臺,3月單月上險量達到1094臺。2019年,小鵬G3累計銷量達16608輛,小鵬G3上險量為14191臺。

  眼下,快速前進的小鵬汽車似乎還需要解決很多“棘手”的質量問題。

  2019年,小鵬G3原本但是去年發售前,官網及各大網站宣傳的是60公里等速續航510~550公里,可不少小鵬車主網上爆料車子續航實際只有360公里不到;宣稱120公里等速續航365公里,可是實際只有260公里不到。

  去年7月,小鵬汽車又因推出功能升級價格卻更低的2020款G3而導致大批之前購置小鵬汽車的車主產生不滿情緒,許多車主集體維權。盡管后續小鵬汽車補救措施:補償價值1萬元的積分,或3年后保值六折回購,二種方案可二選一。對于這樣的結果,小鵬車主仍表示不滿。導致之后的維權行動中,不少車主要求官方“退車”、“加里程”。

  “升級降價”風波還未平息,去年8月開始,不少小鵬G3車主在網上投訴,稱“其車內異味非常嚴重,已危及到車主的身心健康。”

  據相關媒體調查,至少多達30名小鵬G3車主表示,其在購車后1-3個月內出現咳嗽、頭暈、惡心、胸悶、眼睛刺痛、肺部感染感等癥狀,開車期間無法緩解,與高致癌物“苯中毒”癥狀類似。

  其他小鵬G3車主也表示,在開車期間癥狀出現且明顯,必須開窗通風,或者遠離車輛才能緩解,如連續幾天不開車,癥狀明顯消失。

  據了解,一部分小鵬G3車主擬聯名致信國家市場監管總局、消費者協會、社會各界及媒體,控訴小鵬汽車所生產的小鵬G3車內環境差、有強烈刺鼻的異味,或已導致數十名小鵬G3車主生病。一位小鵬G3車主稱:“我們通過不同的自檢測方式對車輛進行了車內空氣質量檢測,結果顯示多項指標超標,包括苯、甲醛、TVOC,而目前車主發病的病癥與苯中毒類似。”

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  小鵬車主聯名維權

  除了被曝光甲醛超標之外,在去年9月的成都車展上,一位消費者在現場維權。她聲稱自己的小鵬G3在使用過程中遭遇了各種異響,換完一個配件又換另一個。方向盤異響、底盤異響、減震異響、連減震驅動軸都換了,還是沒修好。該消費者稱:“車跑了4000公里,有2000公里都在修車路上。”

  武漢的方先生前不久給中國質量萬里行消費投訴平臺發來投訴,他說去年11月購買了小鵬G3 2020款 520智享版一臺,開了兩個月,在今年1月28日上午11點半左右,因剎車失靈同時防碰撞系統失效,導致與正前方玻璃幕墻相撞,車頭右側損壞,正前方兩個安全氣囊爆出。

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事故現場

  事故發生后,方先生第一時間向小鵬汽車后臺傳輸了汽車行車信息。方先生告訴記者,當時他先是倒車,然后又前進準備停車,車速在20邁左右,并不快,但是前進的時候突然就失靈,方先生嘗試多次踩剎車都沒有用,車子的防碰撞系統也沒起作用,之后車子就直接就撞到了路邊的店鋪上。

  由于事故正處在疫情期間,事故當天,方先生把車子拖至小鵬汽車武漢光谷服務中心,直到4月初,小鵬汽車武漢售后才開始回訪。4月5日,小鵬汽車售后檢測后給方先生的答復為汽車無質量問題,也沒有解釋防碰撞系統為何失效,只是給方先生在電腦上看了一個曲線圖,方先生并不知道那是什么。他覺得剎車失靈這個是大問題,如果不徹底找出質量問題,即使車輛修好了,修好了再去開心里也有陰影。

  記者也聯系了小鵬汽車售后部門,對于方先生提出的剎車是否存在質量問題的訴求,小鵬汽車沒有給出回復。

  在去年5月,廣州一位消費者在網上就有投訴小鵬汽車的剎車問題。

  據該消費者稱:“當時車子在低速前進狀態腳并未踩剎車離合器,只是手觸碰到擋位發現由前進擋變空擋,共發生兩次空擋事故,前往維修中心詢問工作人員回復是正,F象因為系統錯誤造成,需要等待升級后改善。隨后在行駛過程中發現車頭向右偏移嚴重,剎車過硬剎不住車的情況,前往小鵬維修中心進行檢測,檢測結果為車輛平衡出現問題需要重新做四輪定位。同時發現該車也并無官方大肆宣傳的自動預警剎車功能,在中控屏幕設置開啟此功能但實際是沒有該功能的,這也導致在開啟LCC\ACC自動跟隨功能時不能識別前方車輛或行人,毫不減速直接往上撞,如沒有人工緊急介入剎車將造成追尾等嚴重事故。”

  有評論分析小鵬汽車頻發的質量問題被質疑是“代工”所致。代工意味著在品控方面沒有話語權,自己的質量體系無法貫穿整個生產制造環節。

  據悉,小鵬汽車2019款G3、2020款G3均由海馬汽車位于鄭州的工廠生產。該工廠由海馬與小鵬汽車共同打造,總投資20余億元,一期建設產能為年產15萬輛。

  對此,小鵬方面表示,“代工”并不意味著“低質”。眼下,在擺脫海馬代工,擁有生產資質的小鵬汽車來講,保證汽車質量安全依然是一門必修課。

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